WRXの記録

オーディオをDEH-970に交換しました。

4ほど前からDEH-P630を使っていました。

DEH-P630は、本体背面にUSB端子があるので、
延長ケーブルをフロントに引き回していますが、
USBメモリを置く場所を作るために、1DINを小物入れとして使っています。
そのために、3連メーターが設置できません。

実は一昨年、日本語3行表示とフロントUSB端子に惹かれて、DEH-P650を購入
フロントUSB端子に刺すために、バッファローのUSBメモリRUF2-PS16GS-BKまで入手ししていたのですが、
フロントパネルの電動スライドダウンオープン機能が省略されて、CDスロットがむき出しになっているなど、
コストダウンの影響が顕著で、
面倒な気持ちが先にたって、交換ていませんでした。

DEH-P650は処分してしまおうかと考えていたそんな折、
DEH-970が日本語三段表示、USB二系統・SD・Bluetoothに対応している事を知って購入しました。


SDに対応しているなら、フロントUSB端子に小さいUSBメモリを刺すよりすっきりします。
先日レンタカーで借りたプリウスも、代車で乗ったマーチも、SDスロットがありました。
最近の車はSDが主流なのでしょうね。

Bluetoothに標準で対応して、マイクも付属しているので、
Xperiaでハンズフリー通話が可能なのは便利です。
XperiaからBluetooth経由で音楽再生が可能。

SDを使えば、二系統あるUSBは両方空くので、
スマートフォン2台を充電できます。
僕のXperiaは、USBから音楽を出力できないので、
USBを経由ではマスストレージとしてアクセスすれば可能でしょうが、
おそらくそんな事はしないでしょう。
iPodやiPhoneは持っていないので、オプションの変換ケーブルは不要。
変換ケーブルを使用するコントロール機能や再生機能は、使いませんが、
将来iPhoneを持つことがあったら使うかもしれません。


音質に関しては、
耳障りな音がしなければ言いと思っていますので、問題ないレベルです。
インプレッサみたいなウルサイ車で音質をどうこう言うのは、全くナンセンスだと思っています。
音響測定マイクが付属していて、自動調整してくれる機能がありますが、
おそらく使わないでしょう。

日本語三段表示にすると、時計表示ができませんでした。
D型のインプレッサには、時計がないので、時計表示は必須なのです。

フロントパネルのオープンは、バネダンパーで前に倒れるだけの、
簡略化されたオープン機能になっています。
リモコンも、DEH-P630に比べると、ジョイステックやテンキーが廃止されています。
DEH-P630に比べても、コストダウンを感じてしまいますね。

BHレガシィの電波式キーレスを流用してから、
BHのキーレスリモコンにインプレッサのキーを移植して使っていました。


BHのC型以降のキーレスユニットでは、
BPのキーレスリモコンが使える事が分かったので、
キーの移植を考えていたのですが、
BPキーの根元は、なかなかトリッキーな形をしています。

これは、グラインダー等の工具がないと加工が難しそうで、
伸び伸びになっていました。

昨年、ポータブルのグラインダーを購入したので、加工してみました。


まず、下書き。
そして、金ノコで大まかにカットして、グラインダーで整形。
穴空けも必要です。
金属用パテで固定しました。

GFのキーは、BPのキーより細いので、キャップ部分を拡張する必要があります。


スイッチ側


ロゴ側

ここでふと不安が・・・
GFのキーは、短いので、もしかしたら、リモコンが邪魔をして、
シリンダーに入らないかもしれない。



実車で確認したところ、本当にギリギリでした。

さて、オープン・ロックのテスト・・・
あれ、効かない。
去年電池交換をしたのに、もう電池切れだろうか。

コンビニに行ってみましたが、CR1620がありません。
仕方がないので、ホームセンターへ。

電池交換をしたら、動きました。
さすがに一年で電池が切れるはずはないので、漏電しているのかもしれません。

STS075580100　ソニックブルーマイカ
STS075580250　フェザーホワイト
STS075580270　ピュアホワイト

22B装着部品で、STiから販売されていますし、
サードパーティからも類似品が発売されているので、メジャーな部品です。
ただし、社外品は、大きすぎる、チリが合わないなど、問題もあるようですね。

私は大して興味が無かったのですが、
銀プ倶楽部では、標準仕様となってしまったようで、
各所から装着圧力が(^^;
オークションで、ライトシルバーメタリックに塗装済みが出品されているのを教えられ、
終了前に誰も入札していなかったので落札してしまいました。
かなり格安でした。

昨年のオフ会までの交換しようとしたのですが、
現在装着されている金具が外れず断念。
そのまま伸び伸びになっていましたが、
先日やっと金具を購入して、取り付けました。

これで、外装はほぼやりきった感じです。
あ、あと一つ、真ん中がありますね、それも来月には・・・


※
高速を走ったら、かなりの風切り音がします。
静粛性を考えるなら装着はしないほうが良いかもしれません。

インプレッサ乗りで静粛性を重視する人は居ないか・・・
そにに、これから付けるという人も居ないか・・・

品番 E7717FA005

先日の事故で、バンパーを塗りなおしたので、
カーゴステップパネルを外されてしまいました。
ショップは、「もう在庫がありませんよ」というのですが、
実は交換するつもりで、一ヶ月くらい前に入手していました。
へー、じゃあ、最後の一個だったのかもね。
と思いつつ、「先月買いましたけど」というと、
「あ、そうですか」と言ってはいましたが、後日また、同じことを言う。
この人、人の話を聴かないよ。
人の話を聴かない人間にろくな仕事はできません。
もうこのショップは使わない事にしました。

それはともかく、やっと取り付けました。

一度貼り付けたのですが、少しずれていたので、
取り外したら、ところどころ曲がってしまいました。

塩漬け部品シリーズ、その二。

品番 H4517FA090
SW・HARNESS SET 4LAMP

あまり知られていませんが、GC/GFインプレッサには、
4灯フォグランプ用の配線がされています。
私の知る限りではC2型とD型には、グレードにかかわらず、
配線が存在するようです。

純正オプションで、バンパーガードが存在し、
バンパーガードにフォグランプを増設する事ができたので、
考慮されていたのでしょう。
バンパーガードにフォグランプを増設するために用意されたいた、
セレクトスイッチ・リレー・ハーネスのセットがこれです。
私が購入した2008年時点で、在庫2つでした。

GT-B Limitedにあこがれていた私は、
なんとしても4フォグ化を実現したいと思っていました。

肝心のフォグと固定方法が決まらず、棚上げ中です。

塩漬け部品シリーズ、その一。

品番 H5057TC010
プレオ・サンバー用のフューエルインジケーター

BGからGFに乗り換えたときに、びっくりしたのが、燃料残量警告灯が無いこと。
燃料計がEを下回っているのに、どこも光らないので、びっくりして、説明書をみたら、
どこにも記載がありませんでした。
慌てて調べると、プレオ・サンバーに、
コラムカバーに取り付ける警告灯がある事を知って、すぐに購入しました。
ダイハツにも同じような部品があります。

パネルのカード入れにコントローラーを設置するために、パネルに穴を明け、
ハーネスのコネクタハウジングを外して、パネルを通していると、
ハウジングが手から落ちて、行方不明になってしまいました。

挫折・・・

それから、適合しそうなハウジングを探し、
できれば、メーターに埋め込みしたい、などと考えるうちに、
いつの間にか時間だけが過ぎてしまいました。

先日なんとか、ハウジングを入手しました。

しかし、人間というのは慣れる生き物ですね。
最近は燃料残量警告灯が無い事など全く気にならなくなっています。

インプレッサ WRX type RA STi version V Limited

1998

水平対向4気筒DOHC16バルブICターボ
排気量1994cc
最高出力280ps/6500rpm

全長4,350mm
全幅1,690mm
全高1,450mm

限定1000台

ディーラーにて

車検が終りました。
車を受け取って、そのまま町田から伊豆に向かいました。

今回の車検も大きな問題はなく、右フロントドライブシャフトブーツの交換のみ。
フロントブレーキパッドが減ってきているので、近いうちに交換の必要があります。

1965-1969

空冷水平対向2気筒OHV
排気量790cc
最高出力45ps/5400rpm

全長3,580mm
全幅1,465mm
全高1,175mm

販売台数3,131台


近くのファミレスにて。

先日、伊豆で霧に遭遇。
初めて、イエローフォグを使いました。
なにせ、カバーを外さなければならないので、なかなか使う機会が無かったのです。

うーん、無いよりはマシだけど、もう少し光量が欲しい・・・と思うのは、
HIDに慣れてしまったからでしょうか。

光軸は、マニュアルの通りに設定してあるのですが、
もう少し上向きだと良いかな。

取り付け方法さえ決まってしまえば、
PIAAのHIDイエローフォグがあるのですが。